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彩色路面浅色胶结料的研究

近几年彩色路面作为一种新型的铺面技术.营造着21世纪交通的时代气息,在公路、广场等场所的应用越来越广泛,引起了人们的兴趣和关注.本研究研制出了一种町用于彩色路面的浅色胶结料,并对其性能进行了评价。
1、配制实验
1.1实验材料
本研究采用的实验材料有石油树脂、基础油、聚合物A、聚合物8。所采用的石油树脂为浅黄色同体,基础油为深棕褐色,聚合物A为白色颗粒状.聚合物B为浅黄色粉末状。
1.2实验原理
石油树脂在常温下呈同态,粘结性高.色泽浅,热稳定性好,但其性质脆硬。基础油为高芳香性的石油副产品,与石油树脂有良好的混溶性.在一定温度下.熔融状的树脂可在基础油中溶胀。并与基础油共混,使得树脂脆性降低,埋性和韧性增加,但混合后的胶结料不能兼顾高低温的要求。基于改性沥青的原理.对其掺加聚合物进行改性,使得最终的胶结料有较好的高温和低温稳定性。
1.3实验方法
将石油树脂,基础油,聚合物按一定比例投入反应器内.边加热边搅拌,控制温度在160%左右保温,使其充分反应,然后继续搅拌30min。即可制成浅色胶结料。
2、胶结料性能分析评价
由于所配制的浅色胶结料应具备如同道路沥青一样的性能.故以道路沥青的有关技术指标作为确定浅色胶结料配合比及其。性能评价的控制指标。
2.1组分对浅色胶结料性能的影响
针入度、软化点、延度的实验均按照交通部行业标准JTJ052.2000进行。通过大量的实验,分析得出:胶结料的粘结性随石油树脂与基础油的比例的提高而增加.表现在针入度值的减小.但胶结料的低温柔韧性降低,表现在当量脆点值的升高;随着聚合物A的掺入,胶结料的温度敏感性得到改善.低温柔韧性得到提高:随着聚合物B的掺入.胶结料粘度增大.软化点升高而且低温延度得到大幅度提高。值得一提的是.在影响针入度值的闲素中.石油树脂与基础油的比例是主要因素。因此可以通过调整两者的比例配制得不同标号的胶结料。实验制得90#与110#的胶结料,其指标见表1.


2.2胶结料性能评价
2.2.1温度稳定性
本研究利用胶结料的针入度指数.当量软化点与当量脆点的温差(rsoo.T1.2矽杉评价胶结料的温度稳定性。针入度指数越大。针入度随温度的变化越小.温度稳定性越好.一般以大于。1.0较好。当量软化点和当量脆点的温差范围为胶结料的粘弹性区域。由表2可见,所制得的胶结料针入度指数较高,(T800.T1.2)温差范围大;由表1可见.胶结料具有较高的软化点和较『岛的低温延度值。说明胶结料具有较好的高低温稳定性;因此所制得的胶结料温度稳定性较好。

 

2.2.2韧性和弹性
对两种胶结料做拉伸试验.结果表明胶结料具有较高的低温韧度值.说明胶结料具有较好的低温柔韧性和抗冲击能力;由表1可见两种胶结料的弹性恢复率分别达到79.50/0和58.麟.说明胶结料具有较好的弹性恢复能力,对荷载作用下产生的变形有良好的自愈性。
2..2.3粘附性
该浅色胶结料组分中含有较高的极性芳香分.不加任何抗剥落剂的情况下,胶结料对集料具有较高的附着能力.水煮法测定的结果也明胶结料具有较好的粘附性。
2.2.4耐久性
对胶结料做薄膜烘箱试验后.老化后的指标均满足规范(JTGF40—2004)要求。值得说明的是.老化后的胶结料的粘结性有所提高.弹性恢复能力也有所增强,分析原因.可能是较长时间的高温作用.树脂和聚合物得到充分的溶胀,各组分充分混溶。并且轻质组分二次挥发,使得粘结性得以提高。
3、结语
(1)本研究所配制的浅色胶结料具有比道路沥青更优异的特性。主要指标符合我国道路自.油沥青技术要求.甚至达到改性沥青技术要求。该浅色胶结料生产工艺简单.具有较好的温度稳定性和优异的粘附性和弹性恢复性能.可用于生产彩色沥青以铺筑彩色路面。
(2)对于实验中石油树脂和聚合物的溶胀反应应进行更深入的研究,而且应该对混合料的性能进行测试。

来源:   发布时间:2016.06.11